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  1. Allgemeine Fragen und Antworten

    1. Allgemeines

      Allgemeine Fragen und Antworten zu Ducati Themen

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      Hobby-Rennsport mit deiner Ducati. Hier bekommst du Tipps und kannst dich über Rennserien, Renntrainings und alles drumherum austauschen.

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    4. die Werkbank - Motorrad Technik

      Keine Ducati aber trotzdem Motorprobleme? Mal wieder Ventil krumm? Keine Kompression? Hier ist das allgemeine Technikforum, in dem es nicht um Ducati geht.

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    5. Fahrwerk und Reifen

      Fahrwerkseinstellung, Reifenempfehlungen, Freigaben

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  2. Ducati Motorräder

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    2. Ducati 748, 916, 996, 998

      Alles um die klassischen Superbikes der 916 Reihe. 748, 748 SP, 748SPS, 748R, 916, 916S, 916SP, 916 SPS, 996, 996S, 996SPS, 996R, 998, 998S, 998R.

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    3. Ducati 749, 999

      999, 999S, 999R sowie 749, 749S und 749R. Modelljahre 2003-2006.

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      Die neue Generation der Ducati Superbikes. 848, 848evo, 1098, 1098S, 1098R, 1198, 1198S.

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    5. Ducati 1299, 1199, 899, 959

      Ducati 1299, 1199 Panigale, 899 und 959.

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      Die Landstraßendampframme. Ducati Hypermotard 1100 und 1100S sowie 1100 evo. Auch die Hypermotard 821 und 939 finden hier ein Diskussionsheim.

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      Das Forum für die alte und neue Monster. Monster 900, Monster 1000, Monster 1100 & 696, etc.

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    • Hallo allerseits!   Nach längerer Motorrad-Pause würde ich nun endlich gerne wieder gut motorisiert auf zwei Rädern unterwegs sein. Meine letzte Maschine war eine Aprilia Falco, mit der ich (außer einiger unschöner Überraschungen) eine gute Zeit hatte.  Nun stellt sich erst mal die Frage: Was will ich überhaupt? In meiner Jugend stand ich immer auf japanischen Reisbomber, je mehr PS, desto besser. Aber ich glaube die Zeit habe ich hinter mir (bin jetzt 38). Nach einiger Überlegung bin ich recht sicher, dass es ein Sport-Tourer werden soll. Da bieten sich natürlich Kisten an wie die Ninja 1100SX, oder die BMMW R 1250 RS, die mal grundsätzlich den Ruf haben, sorgloser in Wartung und Anfälligkeit zu sein als italienische Modelle. Leider finde ich beide auf den ersten Eindruck langweilig.   Beim Wiedereinstieg in die Motorradwelt bin ich neben der Aprilia Tuono R4 1100 Factory auf die Ducati SuperSport 950s gestoßen. Ein wunderschönes Motorrad, sportlicher von Sitzposition und Handling als die o.g. Bikes und wohl deutlich charaktervoller - Italienerin halt.   Nun würde ich das nicht erzählen, wenn ich nicht auch (wohl eher triviale) Fragen an Ducati-Besitzer hätte.   Zuverlässigkeit: Sind die Zeiten vorbei, in denen man (auch bei sachgerechter Behandlung und Einhaltung der Wartungsintervalle) mit vorzeitigen, kapitalen Schäden rechnen muss? Leistung: Meine Aprilia hatte ein paar PS mehr. Denkt ihr, ich wäre langfristig zufrieden mit der 950s? Ich wäre wohl hauptsächlich auf der Landstraße unterwegs. Gebraucht / Neu: Würdet ihr mir empfehlen, eine neue Maschine zu kaufen, um auszuschließen, dass mein Vorgänger Schindluder mit dem Bike getrieben hat? Händler: Kennt jemand einen Händler in Raum Aachen, mit dem er gute Erfahrungen gemacht hat? Leider sieht das Angebot sehr dünn gesät aus, wenn ich Google bemühe. Da müsste ich schon nach Köln oder Düsseldorf, was jeweils eine Fahrt > 100km bedeutet.     
    • Die Stecker der Lima-Regler verschmoren alle. Gibt diverse Optionen (MT-60, direkt verlöten etc.).    
    • Seit der Buell haben wir doch zölliges Zeugs, das wird doch … ne.   Also 17/23" Weite mit einer Steigung von 23/4 Farnsworth pro Quirk.
    • Moin zusammen!   Ich hatte das Glück, vor ein paar Wochen eine 1000 Sport zu einem fairen Preis zu ergattern. Zur Sicherheit hatte ich sie bei Ducati im Service – Zahnriemen, Ventilspiel etc. wurden überprüft.   Gestern habe ich dann meine erste größere Tour gemacht und bin prompt liegen geblieben (zum Glück kurz vor daheim).   Der Fehler war folgender: Motorrad abgestellt zum Tanken, anschließend nicht mehr angesprungen → klackert, als wäre die Batterie leer. Nach etwa 10 Minuten Warten habe ich es einfach nochmal versucht – und zack, sie sprang an und brachte mich doch noch nach Hause.   Heute habe ich die Batterie gemessen (12,5V Ruhe – 11,1V beim Start, Ladespannung konnte ich nicht messen). Ich vermute, dass sie altersbedingt (laut Rechnung von 2012) den Geist aufgegeben hat.   Allerdings sind mir beim Ausbau zwei Dinge aufgefallen, die mich stutzig machen: 1. Verschmorter Stecker des Lima-Reglers Ich vermute, dass durch schlechten Kontakt bzw. einen zu heißen Regler Kunststoff zwischen die Kontakte gelaufen ist, was den Widerstand erhöht hat – dadurch stieg die Temperatur weiter. Den Stecker zu tauschen ist kein Problem, aber hat hier jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Oder könnte das eine andere Ursache haben? 2. Zwei unterschiedliche, aber durchgeschnittene Kabel Eines (1-Adrig) ist am Sicherungshalter „eingelötet“, das andere (3-Adrig) verschwindet unter dem Tank (siehe Bilder). Weiß jemand, ob diese Kabel original sind? Oder hat jemand einen Schaltplan, mit dem ich das überprüfen könnte?   P.S.: Danke für die schnelle Aufnahme im Forum!   Viele Grüße, Sattler
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