Zweitakt geht immer🤩meine 125er wie sie den Buckel hochplärrt...     

Zündapp und Kreidler bin ich nie gefahren, aber Sachs und habe deren Klauengetriebe echt gehasst: Leerlauf, Leerlauf, Leerlauf, ab und zu erwischte man auch mal nen Gang, dann wieder Leerlauf.... zum Kotzen! 🤮   Ganz gevögelt war mat mit sowas wie der ansonsten tollen GS 350 mit ihren 7 Gängen und 3 Fantastillionen Leerläufen dazwischen. Alternativen gab es nur wenige, denn die meisten wie Simonini und Konsorten verwendeten auch den Sachs-Motor.     Als ich zum ersten mal ne japanoide 50er fuhr, wähnte ich mich in einem anderen Universum: Jeder Gang sitzt, die Bremse bremst ohne dass man wie ein Irrer ziehen muss, die Anzeigenadeln zeigten stabil und ohne Tanzeinlagen und vorwärts ging das Ding auch. Bin trotzdem Europa treu geblieben, aber mit Sachs war ich durch.

Aral Ultimate tanken und gut. Nicht Shell.... Ebenso zum Saisonende n bossl Bactofin dazu um die Zündwilligkeit und etwas Korrosionsschutz zu erhalten. So zündet ne Kiste auch nach nem Jahr Standzeit problemlos und es wird nicht alles aus Gummi knüppelhart.

Tanken von Super Plus bedeutet auch 5 % Ethanol, das ist so in der Norm ... festgelegt. Dem Zeug kann man mit Super Plus nicht entkommen.   Allenfalls bei Shell Ultradings oder Aral Ultibongs bin ich mit nicht sicher, ob da nicht auch Ethanol drin ist.   Gibt es in Italien bzw europ. Ausland überhaupt diese ultra teuren Spritsorten?   Wenn nicht, kann man dem Zeuch auch nicht im Urlaub entkommen.

Stimmt, habe auch einige Berichte über aufquellende Plastiktanks entdeckt. Das führte zu Verzug/Maßabweichung an den Tankhaltern und zu Undichtigkeit am unteren Verschlußdeckel der Pumpe.   Die Frage ist, ob das bei allen Nutzern von Plastiktanks der Fall ist. Wenn man jetzt einen gebrauchten Tank kauft, weiß man nicht, ob er diese Phänomen bereits in sich trägt.   Wenn man einen neuen erwirbt, die gibts in der ital. Bucht durchaus, weiß man nicht, wann einen das Drama ereilt.   Das muß wohl jeder für sich selbst entscheiden.