Weihnachtsmesse!   Ich hab mich für die Steuerzeiten an die Empfehlungen von Brad gehalten: auf die Mittellinie schauen. So spar ich mir, das Ventilspiel auszugleichen und es ist egal, ob die 1 mm Ventilhub, die ich mit meinem Setup messe, auch tatsächlich 1 mm am Ventil sind. Eher nicht, weil mir so ein Gabelfuß (?) für die Messuhr fehlt. Meine Messungen sagten, dass die Nockenwellen ziemlich genau auf Serienwerten standen – da war wohl mal jemand dran und hat auch die Schrauben mit Farbe markiert. Ich hab auf Brads Einlass 113°, Auslass 110° eingestellt.   Riemenspannung einstellen geht beim 4V tatsächlich einfacher als beim 2V. Gradzu komfortabel.   Zwei Fragen: • Welches Drehmoment bekommen die 3 M5-Schrauben, die die Nockenwelle fixieren? • Die Schilde unter den Riemen werden oben mit den Pins der Spannrollen gehalten; unten ist ein Loch für eine Schraube. Ich seh aber in keiner Explosionszeichnung die Schraube. Kommt da eine hin?    

Ich glaube wir haben so eine auch noch in der Werkstatt rumliegen.

Hallo Rainer, so schnell geb ich die Schwinge nicht auf. Schweisserkumpel muss erst mal ran

@Suedbadener900 Hi, was hast Du anschliessend mit der Alu Schwinge vor? Ich suche noch eine günstixte zum Zersägen   Gruß Rainer

p.s. Bitte nicht so ernst nehmen. Aber wenn man mit ner Soziologin verheiratet ist, dann hat man diese Debatten schon 1.000x durchphilosophiert. Und am Ende „gewinnt“ dann doch immer Schopenhauer … 🤣